Пожалуй, нет в мире другого автомобиля, который бы обладал более эмоциональной и харизматической внешностью, чем Mini Cooper. А уж если в руки к вам попала модификация John Cooper Works – считайте, жизнь удалась.
211 лошадиных сил, снимаемых с турбомотора объемом всего 1,6 л, механическая коробка передач, спортивная жесткая подвеска – и все это в автомобильчике, весящем меньше тонны. Этот энергетический коктейль влит в кузов, созданный по мотивам малогабаритного автомобиля, разработанного дизайнером и конструктором компании British Motor Corporation Алексом Иссигонисом еще в конце 50-х. В эпоху глобализации он обрел особую популярность, как и прочие вещи, выражающие и подчеркивающие индивидуальность.
Выделиться из автотолпы именно этому уникальному автомобилю помогли DENIS SIMACHЁV и тюнинг-ателье TOPCAR. Оба добившихся признания профессионала – Денис в дизайне, TOPCAR в доводке автомобилей – объединились в проекте создания ограниченной серии автомобилей на базе Mini Cooper с индивидуальным дизайном.
ПУПС
С габаритами и маневренностью Mini Cooper John Cooper Works можно припарковаться даже в гостиной и подкатывать с ухаживаниями к женщинам. В TOPCAR специально для проекта спроектировали и построили совершенно новый аэродинамический обвес. Создатели новых контуров для Mini Cooper постарались выразить задуманную ими идею автозадиры и хулигана, беспокойного повесы, отчего аэро-кит и получил название Bully (что можно перевести и как «пацан»).
Данный комплект подходит не только Mini Cooper S R56, но и другим моделям Mini Cooper R56, посредством установки капота от Mini Cooper S. Диапазон технических усовершенствований ограничился заменой выхлопной системы, новой тормозной системой Brembo и программной настройкой двигателя. Завершающим штрихом стали кованые диски R18 со специально подобранным под стиль автомобиля дизайном. Вслед за новыми линиями кузова во всех без исключения автомобилях будет полностью переработан интерьер.
В некоторых экземплярах интерьер будет выполнен полностью по эскизам Дениса Симачева, для чего он разработал фирменную серию аэрографических эскизов. Их общая идея призвана сломать стереотип о Mini как о женской машине и превратить ее в нахрапистый и эпатажный автомобиль для мужчин. Но даже в таком дизайне Mini Cooper привлекает и приятно располагает к себе, и это главное его достоинство. Если на дорогие суперкары и огромные джипы вожделенно глазеют угрюмые мачо, то на Mini Cooper John Cooper Works хлопают глазами очаровательные девушки, соответственно выражая восхищение («какой пупсик!»).
При том, что Mini Cooper John Cooper Works – автомобиль закрытый, с жесткой неубирающейся крышей, он все равно словно выставляет своего владельца напоказ. Этому способствует большая площадь остекления и спидометр с информационным дисплеем, который, кажется, виден отовсюду и не только водителю – по нему можно узнать любимую радиостанцию пилота, куда тот едет и какой язык предпочитает. Это машина настоящего тусовщика, прожигающего жизнь в поисках приключений. Уникальный рисунок, покрывший Mini Cooper Bully, очень доходчиво это выражает.Основной цвет автомобиля – белый перламутр, переливающийся на солнце жемчужными тонами. Практически все хромированные и матовые поверхности окрашены черным глянцем. Кованые диски R18 также черные и блестящие, с перламутровыми кантами ободов. Интерьер этой модели уникален тем, что все декоративные элементы (панели дверей, торпедо, вставки на руле, рукоятке КПП и ручного тормоза, пороги) изготовлены из настоящего карбона в крупную клетку.
ДРУЖЕЛЮБНЫЙ ХУЛИГАН
Внешне Mini Cooper преисполнен детского дружелюбия, но модификация John Cooper Works лишена такой непосредственности. Особенно это ощутимо по мотору, который, оседлав передний мост, словно пытается уехать отдельно. Первая «сотня» разменивается менее чем за 7 секунд, а к своему скоростному пределу в 250 км/ч автомобиль подбирается уже на 14-й секунде! Впечатляющая динамика автомобиля диктует особый стиль езды. Прорезая Москву, я обнаружил, что еду по-мотоциклетному, ныряя то в одну, то в другую полосу, ища, какая быстрее. Правда, в Mini Cooper John Cooper Works нужно быть готовым в любой момент продемонстрировать свои пилотажные навыки. Уважают автомобиль лишь знающие избранные, а некультурные водители тонированных «Жигулей», бывает, пытаются выразить пренебрежение. В остальном Mini – сплошной позитив, причем излучаемый вовне.
За время теста мы не смогли зафиксировать рядом ни одного угрюмого лица.Фантастический драйв накатывает с самого разгона. Дальше безоговорочно очаровывает маневренность машины, причем все ее компоненты сбалансированы, включая чуткий газ. Прибавьте к этому прекрасную, как в большом и комфортном карте, обзорность, и станет понятно, почему на городских улочках Mini Cooper чувствует себя уверенно. Ничего не меняется и на шоссе – машина уверенно уходит от потока. Каждая деталь автомобильчика разрабатывалась с оглядкой на скоростную езду. Рычаг КПП ложится в ладонь удобно и с первого захвата, приспосабливаться к расположению не придется. Руль удобный, идет в руки сразу и оборудован таким количеством регулировок, что подгоняется мигом. Тумблеры выполнены с защитными дужками, палец не соскользнет, если автомобиль тряхнет на колдобине. А вот бесконтактный ключ доступа в салон – не только стильная, но и полезная вещица. И даже кнопочки, явно не рассчитанные на мужские пальцы, не раздражают.
АЛХИМИЯ МЕХАНИКИ
Принцип конструирования автомобиля непостижим. Фактически, как и Алекс Иссигонис, конструкторы Mini Cooper второго поколения пользовались обычными деталями, да и в конструкции шасси революционных приемов не отмечено, однако у них снова получился один из лучших «горячих хетчбэков». Это уже и не механика, а какая-то магия. Для небольшого кузова автомобиля колеса большие, а их расстановка по углам наделяет его фантастической устойчивостью. Поначалу немного пугают инверсивные раскачивания кузова при выравнивании от перестроения, но потом привыкаешь – законы физики никто не отменял. Установка более жесткой подвески могла бы нивелировать подобную раскачку, но тогда пилот и пассажиры наверняка стучали бы зубами. В поворотах Mini Cooper держится на траектории с непоколебимостью чекиста на задании. Даже на пыльном асфальте повороты до «трешки» проходятся практически без потери скорости. А занос применялся лишь при прохождении «шпилек» и строго перпендикулярных «двушек».
Езда на пределе возможностей впечатляет, однако, как в городе, так и на шоссе полностью авто-мобиль не выкладывается – остается внушительный запас мощности, для реализации которого требуется даже не автобан, а хороший трек. Практически по всем дорогам общего пользования я ездил в «полпедали», но это не сопровождалось досадой от недоиспользования потенциала – тешило чувство превосходства над соседями по потоку и уверенность, что в любой момент можно рвануть к горизонту… Ладная конструкция Mini Cooper John Cooper Works хранит внутри себя еще один приятный сюрприз – большой запас по форсировке. По проекту тюнинга, составленному в нашей гоночной команде, автомобильчик без особых изысков может «похудеть» до 750 кг, а мощность можно поднять до 250 л.с. – разумный предел для моноприводного автомобиля.
Традиционный вопрос, купил бы я себе такой? Стоит он примерно 1,8 млн руб. – по-моему, просить столько за компактный хот-хетч в наше время по крайней мере нескромно. Базовый Mini Cooper можно купить за 1,36 млн – тоже немало, но уже можно обсуждать. А вот работа мастеров TOPCAR – величина переменная и совершенно не фиксированная.
Плюсы:
- Дружелюбный дизайн;
- Непосредственность и скорость;
- Эпатажный и «рабочий» обвес.
Минусы:
- Необходимо умение ездить на пределе возможностей;
- Высокая цена.
